{"id":38067,"date":"2024-07-03T14:34:34","date_gmt":"2024-07-03T19:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/acl.com.ec\/?p=38067"},"modified":"2024-07-03T14:49:07","modified_gmt":"2024-07-03T19:49:07","slug":"repartidores-apuntan-regularizacion-para-ser-incluidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acl.com.ec\/en\/repartidores-apuntan-regularizacion-para-ser-incluidos\/","title":{"rendered":"Repartidores apuntan a regularizaci\u00f3n para ser incluidos en di\u00e1logos con el gobierno y acceder a beneficios laborales"},"content":{"rendered":"
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Repartidores apuntan a regularizaci\u00f3n para ser incluidos en di\u00e1logos con el gobierno y acceder a beneficios laborales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Un gremio que representa a conductores de \u2018apps\u2019 y repartidores busca impulsar que empresas de plataformas digitales los reconozcan como trabajadores.<\/strong><\/h5>

El incremento del precio de las gasolinas extra y ecopa\u00eds en Ecuador, que desde el 28 de junio pas\u00f3 de $ 2,46 a $ 2,722 el gal\u00f3n, tambi\u00e9n ha visibilizado algunas problem\u00e1ticas de sectores que est\u00e1n asumiendo el costo del alza en esos combustibles<\/a>, como el caso de los trabajadores de plataformas digitales, que incluyen a conductores de apps y repartidores de deliveries, que buscan ser regulados para obtener beneficios laborales y a la vez ser tomados en cuenta para futuras mesas de di\u00e1logo con el Gobierno.<\/span><\/p>

Este sector no fue incluido en el esquema de compensaci\u00f3n que el r\u00e9gimen lleva adelante para que las tarifas del transporte p\u00fablico no suban por el incremento del precio de las gasolinas. En este plan s\u00ed est\u00e1n incluidos taxistas, conductores de transporte mixto (camionetas) y las tricimotos o mototaxis, grupos que est\u00e1n debidamente regulados.<\/span><\/p>

Este s\u00e1bado 29 de junio, representantes del Frente de Trabajadores de Plataformas Digitales de Ecuador (FrenApp) se reunieron con un equipo legal que los asesora para concretar las medidas que tomar\u00e1n frente al aumento del precio de los combustibles, puesto que desde las empresas de plataformas digitales a\u00fan no hay una posici\u00f3n oficial. Carolina Hevia, secretaria para la defensa jur\u00eddica del gremio, asegur\u00f3 este s\u00e1bado que en primera instancia se buscar\u00e1 solicitar a estas empresas que incrementen sus tarifas para los clientes finales y as\u00ed evitar el recorte de los ingresos de estos trabajadores, que el gremio ha estimado en alrededor de $ 4 diarios.<\/span><\/p>

Sin embargo, Hevia es realista al se\u00f1alar: \u201cNosotros no tenemos forma de c\u00f3mo exigirles a las empresas plataformas que ellos suban las tarifas\u201d.<\/span><\/p>

\u201cNosotros siempre hemos pagado de nuestros bolsillos la gasolina y nosotros la vamos a tener que seguir asumiendo porque la empresa de plataforma no va a subir la tarifa al cliente, van a mantener sus mismos costos\u2026 la empresa tampoco absorbe nada, la empresa no subsidia al repartidor ni al conductor\u201d, lamenta. Con este panorama, la dirigente se\u00f1ala que buscar\u00e1n impulsar la regulaci\u00f3n para los trabajadores de estas empresas de plataformas digitales. \u201cYa hay un exhorto de la Defensor\u00eda del Pueblo de que se deben regular las empresas de plataformas en el \u00e1rea de reparto, no de conducci\u00f3n\u201d, asegura Hevia.<\/span><\/p>

En el caso de los conductores, se\u00f1ala que deben iniciar un proceso, tambi\u00e9n a trav\u00e9s de la Defensor\u00eda del Pueblo, para que se investigue c\u00f3mo funciona ese trabajo en las plataformas. La dirigente record\u00f3 que esta investigaci\u00f3n ya fue realizada por la entidad para el sector de los repartidores, lo que result\u00f3 en el exhorto que coment\u00f3 antes y que dice, seg\u00fan ella, que el Ministerio del Trabajo, la Asamblea Nacional y el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) deben reglamentar el trabajo de las plataformas.<\/span><\/p>

Analiza que si se llega a regularizar a los trabajadores podr\u00e1n establecer en una mesa tripartita junto con el Gobierno y las empresas de plataformas digitales una tarifa adecuada, que no represente una competencia para el gremio del taxismo.<\/span><\/p>

\u201cPero entendiendo que al mismo tiempo se respete el costo de la tarifa, para que pueda haber una igualdad, y que no exista esa competencia desleal, porque aqu\u00ed las empresas de plataformas, al no estar reguladas, tienen una gran ganancia, una gran riqueza, pero tienen desamparados a los trabajadores como tal y le hacen la competencia al premio del taxismo\u201d, reconoce Hevia.<\/span><\/p>

Seg\u00fan el gremio, bas\u00e1ndose en el Estudio de impacto de las plataformas digitales en Ecuador, realizado por la C\u00e1mara de Innovaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda del Ecuador (Citec), con Building a Better Working World, en Ecuador existen 35.268 conductores y repartidores. Y seg\u00fan el informe Condiciones de trabajo en contextos inseguros, de Fairwork Puntuaciones Ecuador 2024, la cifra llega a 40.000.<\/span><\/p>

De esos 40.000, solo 1.141 trabajadores tienen contrato con beneficios laborales con las plataformas digitales, seg\u00fan cifras de un informe de la Defensor\u00eda del Pueblo del Ecuador, cita el gremio. \u201cSi restamos las cifras que aporta Fairwork, hay m\u00e1s de 38.859 falsos aut\u00f3nomos, es decir, seres humanos trabajando sin ning\u00fan tipo de beneficio legal. Estos trabajadores ponen sus pertenencias, como veh\u00edculos (ya sea carro o moto), gastos de gasolina, celular, plan de datos y uniformes. Adem\u00e1s, deben pagar por la dotaci\u00f3n: maleta para poder ingresar a trabajar en la plataforma en el caso de los repartidores\u201d.<\/span><\/p>

\u00bfQu\u00e9 beneficios obtendr\u00e1n los trabajadores de plataformas digitales con la regularizaci\u00f3n?<\/span><\/p>

Hevia explica que van a acceder a seguridad social, a todos los beneficios que les corresponde por ley como trabajadores. \u201cObviamente hay que discutir cu\u00e1l ser\u00eda el salario sectorial de los conductores y de los repartidores y, asimismo, como ellos trabajan m\u00e1s de doce horas al d\u00eda, les tienen que pagar sus horas extras. Entonces, no es que solamente el conductor o el repartidor va a tener un salario b\u00e1sico, porque tiene varias complejidades en el trabajo\u201d, resalta.<\/span><\/p>

Adem\u00e1s, apunta que el conductor o el repartidor pone su veh\u00edculo. En este caso indica que la empresa deber\u00eda pagar por el arriendo del veh\u00edculo, \u201cpero lo hacen ver de una forma diferente para ellos, evitan cualquier tipo de relaci\u00f3n laboral\u201d. (I)<\/span><\/p>

Fuente: <\/b>El Universo<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Advertencia.<\/strong> El bolet\u00edn de ACL Auditores y Consultores Latam no es ni podr\u00e1 ser utilizado como asesor\u00eda u opini\u00f3n legal, en vista de que se trata de un documento netamente informativo<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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